移動互聯(lián)的普及，是汽車后市場O2O模式出現(xiàn)的基礎，用戶追求服務的便利性則是其發(fā)展的動力。
因為，目前的汽車后市場，服務標準已漸趨同質化，收費也日益透明，服務提供商PK的就是效率和便利性，即：誰能更好地滿足用戶的“懶人思想”，減少其時間成本，就贏得更多用戶的青睞。
“雖然現(xiàn)在后市場APP軟件涌現(xiàn)，但最終能夠活下來的最多也就幾個。”北京澳環(huán)科技從事手機APP開發(fā)的項目經(jīng)理表示，現(xiàn)在流行“互聯(lián)網(wǎng)+”模式，市場的確很大，但推廣特別燒錢，最終拼的還是資金實力，就算不差錢，積累起的用戶如何變現(xiàn)，同樣決定著一款APP的生死。
據(jù)記者調查，包括途虎養(yǎng)車和各類洗車APP，都簽約了大量實體店為用戶提供線下體驗，而體驗價和市場價之間的差價，則由APP運營團隊補貼給實體店。
實體店暫不懼怕APP叫板
目前，基本上所有上門保養(yǎng)的企業(yè)，都能提供三濾一油的更換以及車輛檢測的標準服務;少部分企業(yè)開始涉足輪胎、剎車片、雨刮等毛利率更高的易損商品領域。
對于各類后市場軟件的涌現(xiàn)，長安馬自達錦鉑店總經(jīng)理胡耀宇表示，這些軟件對4S店不會造成太大沖擊。首先，汽車售后服務專業(yè)性較強，目前各類APP僅能提供常規(guī)保養(yǎng)和小修，涉及到大修業(yè)務還需到4S店或修理廠完成。其次，大多數(shù)APP運營團隊側重的是線上推廣和集客，落實到線下體驗還需聯(lián)手實體店，雙方可以實現(xiàn)共贏。此外，不到4S店保養(yǎng)或面臨“脫保”的顧慮，也讓部分消費者放棄體驗APP。
也有業(yè)內人士指出：在汽車售后推廣O2O模式，還面臨著誠信體系缺失的瓶頸，因為相比各類APP，4S店的服務相對規(guī)范可靠，而且出現(xiàn)糾紛后維權渠道更暢通，對于消費者來說，雖然看重便利性和價格優(yōu)勢，但服務質量仍是第一位的。
“1元洗車” 養(yǎng)車APP大戰(zhàn)汽車后市場
日前，汽車后市場正刮起一陣上門服務的旋風，多款APP叫賣“1元洗車”、“5分洗車”、“7元上門保養(yǎng)”等個性化服務，讓車主們感受到“互聯(lián)網(wǎng)+”的來勢兇猛。
不計成本切入后市場，這些APP背后的東家究竟想干什么?面對赤裸裸地叫板，4S店、汽修廠、洗車場等傳統(tǒng)勢力又當如何應對?
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