隨著共享經(jīng)濟的時代來臨，澳環(huán)客戶在共享軟件開發(fā)的需求越來越多，至今澳環(huán)成功的開發(fā)了共享單車、共享飲水機、共享凈化器等等APP開發(fā)項目，無論是哪類共享產(chǎn)品，澳環(huán)小編認為沒有區(qū)塊鏈，共享經(jīng)濟還共享得不夠徹底。
不論是Airbnb、Uber還是國產(chǎn)的滴滴，資源共享者和消費者都是涇渭分明的，一邊負責(zé)提供產(chǎn)品或服務(wù)，一邊負責(zé)消費。
這種陣營對立，使共享經(jīng)濟成了聚合經(jīng)濟，而作為聚合中心的平臺發(fā)了大財，真正的資源共享者反而時常會抱怨獲利與付出的不匹配。這也是做價值鏈和做生態(tài)系統(tǒng)的根本區(qū)別。
最近，“共享”的經(jīng)濟形式非?；鸨蚕斫?jīng)濟所傳遞的“弱化所有權(quán)、強化使用權(quán)”的理念，最大限度的激活了“閑置資源”。而在其發(fā)展中也將會面臨租賃、資源浪費等等問題，然而正是區(qū)塊鏈的到來，才得以讓真正意義上的共享有了實現(xiàn)的機會。
區(qū)塊鏈核心是什么?它是分布式賬本技術(shù)，有加密算法，有共識機制，有點對點網(wǎng)絡(luò)，有激勵機制等。以后，區(qū)塊鏈會自然而然地從一個信息的記錄者進化為交易的執(zhí)行者。低成本自動化的交易能極大地降低價值交換成本，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)開發(fā)出之前想象不到的應(yīng)用場景。
Smartshare為共享經(jīng)濟提供基礎(chǔ)協(xié)議，之前很多共享經(jīng)濟嘴上說的是共享，做的卻是“使用權(quán)”出售的平臺生意，或者干脆就是租賃經(jīng)濟。
目前全球的物聯(lián)網(wǎng)有數(shù)十億的設(shè)備，且還在不斷快速增長中，這些設(shè)備大多數(shù)有被利用的空間。一是物聯(lián)網(wǎng)的廠商和投資商所建立的物聯(lián)網(wǎng)基數(shù)設(shè)施并沒有得到充分利用，有很大的資源浪費，比如存儲和計算力等大量閑置。二是目前全球的物聯(lián)網(wǎng)平臺缺乏通用的兼容性通信機制，數(shù)據(jù)的采集和互通不太容易。
此外，還有其他的共享資源，都是可以在APP軟件開發(fā)的過程中可以添加進去的，比如閑置的電力資源、wifi、時間等都是可以基于Smartshare實現(xiàn)共享。
A. 電力
有些社區(qū)是可以生產(chǎn)出太陽能的，但是當出現(xiàn)剩余太陽能時，當?shù)氐膰译娋W(wǎng)，比如北京電網(wǎng)可與北京澳環(huán)app開發(fā)公司進行合作，為其他的一些用戶提供太陽能資源，同時用戶把剩余的能源分享出來以后，可以獲得相應(yīng)的收益。
B. 流量
數(shù)以億計的智能路由終端可以在Smartshare公鏈上登記、確權(quán)和交易。只要用戶分享出閑置的流量資源后，都可以獲得相應(yīng)的代幣。
C. 存儲
凡是Smartshare生態(tài)下的終端都可以參與到存儲共享中，Smartshare有授權(quán)投票證明和存儲驗證，文件存儲時會加密并產(chǎn)生私鑰，真實下載的用戶得到私鑰，用戶憑該私鑰獲取收益。
D. 實時交通數(shù)據(jù)
支持共享協(xié)議的汽車可以把實時交通數(shù)據(jù)隨時共享給即時交通服務(wù)提供商，這樣駕駛者可以把自己的出行數(shù)據(jù)通過共享獲得收入，等等。
這些共享模式大多都在APP軟件開發(fā)并結(jié)合硬件接口都可以實現(xiàn)，資源共享是當下社會的一個重要特點，大家上網(wǎng)去尋找各自需要的資料，以完成各自的工作或解決生活中的疑問，針對用戶而言，總而言之，共享經(jīng)濟是一種還能夠持續(xù)深化的商業(yè)、經(jīng)濟及社會模式，綁上區(qū)塊鏈技術(shù)后，其潛力得到了進一步的釋放。
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