二手車電商就要坐等被收割了嗎？
發(fā)表于：2018-12-05 15:39:15
優(yōu)信二手車（股票代碼為UXIN）一路下挫的股價，可能會讓戴琨（優(yōu)信二手車董事長兼CEO）有些頭疼。
據(jù)北京電商平臺開發(fā)澳環(huán)科技公司了解，優(yōu)信的股價已跌至7.66美元，總市值22.25億美元，相比較上市之初的27.61億美元，已經(jīng)蒸發(fā)19.41%。
這到底是因為納斯達克太殘忍，還是二手電商不可省略的艱辛？
另一方面，國內(nèi)二手車電子商務"三國殺" - 瓜子，人人車，優(yōu)信，都經(jīng)歷了"融資，燒錢，再融資，再燒錢"的循環(huán)，三者巨頭已形成一定的業(yè)務在模式和市場規(guī)模的前提下，如何提高交易環(huán)節(jié)和盈利能力是及時"止血"乃至"造血"的關(guān)鍵。
廣告投資仍然是一個不能被浪費的"噩夢"？
人人網(wǎng)首席執(zhí)行官李健在去年完成新融資時表示，"將有8000億至10億元人民幣作為廣告預算。這是我們開拓銷售渠道的第一步。這是最多的直接。"
由于二手車消費存在不透明和不對稱信息的弊端，因此二手車電子商務在花費大量資金塑造品牌和提高其可信度后，必須獲得融資。二手車電子商務平臺在綜藝節(jié)目，地鐵和停車標志上的廣告是無窮無盡的。即使在電梯室的廣告墻上，也可能同時出現(xiàn)兩三家公司的廣告，而且營銷競爭太激烈。
客觀地說，每個二手車電子商務平臺的商業(yè)模式和服務能力差距不是很大，但為了獲得更多的受眾，花費大量廣告是最后的手段。然而，真正的問題是這種持久性"燒錢"的方式必須得到強有力的資金的支持。
換句話說，燒錢仍然是不可避免的，但如何有意義地燒錢是關(guān)鍵。
根據(jù)二手車電子商務平臺披露的數(shù)據(jù)，可以發(fā)現(xiàn)大多數(shù)二手車電子商務公司尚未實現(xiàn)盈利。最根本的原因并不是商業(yè)模式存在問題，而是因為競爭太激烈。甜瓜汽車首席執(zhí)行官楊浩勇早些時候表示，二手車電子商務的真正反對者仍在場外。換句話說，除了早期的平臺，二手車電子商務市場將繼續(xù)歡迎更多的玩家。隨著新員工的增加，各公司正在進行"價格戰(zhàn)"，這導致利潤空間縮小。此外，每家公司都在積極進行營銷和推廣，其吸收的資金基本上花費了一半以上。
然而，正因為如此，瓜子，優(yōu)心，人人等三大電子商務巨頭才能形成一定的規(guī)模效應。雖然市場規(guī)模已經(jīng)形成，但如何將其轉(zhuǎn)變?yōu)樽陨淼恼系K是一個難以克服的難題。 。
從整個二手車交易的效率來看，最關(guān)鍵的部分是如何最大化"零庫存"。對于完全依賴手動體驗的純線經(jīng)銷商而言，這是最棘手的問題。它也是實現(xiàn)大規(guī)模電子商務平臺的最有價值的地方。
二十億美元的二手車行業(yè)正處于黃金時期。二手車電子商務永遠不會等待收獲。這是建立障礙和挖掘深壕的關(guān)鍵時刻。如果您不繼續(xù)在規(guī)模效應和線下服務體驗上投入更多，即使交易金額巨大，利潤也只會在空中。
如何"止血"然后"造血"？
目前，二手車電子商務平臺已經(jīng)基本走出了原有的"模式爭議"，并開始更加注重實踐內(nèi)部力量和建立障礙。
"二手車電子商務平臺面臨的最大問題是解決盈利問題。我們不能依靠不間斷的輸血來維持運營。"汽車銷售協(xié)會副秘書長羅磊提到，已有一些二手車電子商務供應商。該平臺啟動了一線實體服務店，開啟了"交易到服務"之路，未來線上線下有機結(jié)合，可以促進二手車行業(yè)的快速發(fā)展。
統(tǒng)計顯示，2017年，中國二手車數(shù)量超過1200萬輛，而今年有望達到1500多萬輛，但??通過網(wǎng)絡平臺銷售的二手車數(shù)量僅占10％以上。
李和他的創(chuàng)始人李翔也在接受媒體采訪時說："無論是新車還是二手車，它本質(zhì)上都是一種低頻率，大價值的交易。低頻率和大額交易是本質(zhì)上是離線業(yè)務，在線。這只是為了優(yōu)化效率，這很明顯。"
值得注意的是，新零售電商的核心不僅僅是在線和離線的粗略整合，特別是對于C2C模式下的二手車經(jīng)銷商。
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